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根据高铁非金属声屏障通用参考图的要求，声屏障模主要素板为吸音疏水型吸音岩棉，表面内衬采用防水耐碱GRC玻纤网格布，再外包混凝土外壳.. 为达到降噪系数≥0.7％，隔声量≥30dB的性能指标，吸声岩棉厚度为90mm.为增加吸声效果，降低自重，外壳混凝土结构设计为长方体中空结构，吸声孔设置，外形尺寸为3960mm*500mm*140mm，厚度尽量薄，内腔不设隔板以增强结构刚度；面向铁路的外壳有吸声孔，孔隙率为30％*20mm*150mm..
主壳体经受结构的负荷，以便提高其弯曲前面板和背面板被布置在纵向加固??10φ8电阻。为了控制重量和电池板的成本，混凝土壳的厚度不应过大，但不宜过小，或者建设和难以成型难以控制品质。首先，根据 级制造过程中，以预先确定的 小设计厚度25毫米，则计算和分析，根据具体的材料选择的力。
声屏障系统整体设计模具由底板和四块钢板进行组合发展而成，底板为木板及在其上的PVC塑料板作为固定作用而成，上面的“凸起”为预留吸音孔而布置，四块相互嵌插的钢板支立在底板上。
制作工艺：（1）声障单元板整体模具组装固定，模具内部涂去模油；（2）混合混凝土均匀摊铺在底板上，钢筋放置在“凸起”高度的一半左右.. 在网格布和岩棉预留位置上铺设混凝土，放置钢筋，再铺设一层混凝土，振捣平整，整板高度等于模具高度；（5）24小时后拆模，养护28天，在标准养护条件下养护..
主壳体经受结构的负荷，以便提高其弯曲前面板和背面板被布置在纵向加固??10φ8电阻。为了控制重量和电池板的成本，混凝土壳的厚度不应过大，但不宜过小，或者建设和难以成型难以控制品质。首先，根据 级制造过程中，以预先确定的 小设计厚度25毫米，则计算和分析，根据具体的材料选择的力。
声屏障系统整体设计模具由底板和四块钢板进行组合发展而成，底板为木板及在其上的PVC塑料板作为固定作用而成，上面的“凸起”为预留吸音孔而布置，四块相互嵌插的钢板支立在底板上。
制作工艺：（1）声障单元板整体模具组装固定，模具内部涂去模油；（2）混合混凝土均匀摊铺在底板上，钢筋放置在“凸起”高度的一半左右.. 在网格布和岩棉预留位置上铺设混凝土，放置钢筋，再铺设一层混凝土，振捣平整，整板高度等于模具高度；（5）24小时后拆模，养护28天，在标准养护条件下养护..
